电动车行业如何在艰难中发展

　　为什么写这个标题，正是因为笔者看到电动车行业所面临的多重危机和尴尬的局面，以及我们很多企业面临的困境，却又不知道如何应对？尤其是近期杭州、长沙、湖北、西安等越来越多的城市开始禁限电动车，媒体也在不断打压，国家新政迟迟没有出台，导致电动车生存的环境进一步恶化，电动车究竟怎么了，是谁在“谋杀”电动车行业？

　　回答这个问题，以往的经验告诉我们，肯定是外在，比如禁限不合理、媒体报道不客观、国家没有标准……但很少有人去反省我们自己，难道我们行业就一点责任没有？我们企业家就没有责任？通常我们有一个毛病，总是喜欢去指责别人，总是认为是别人的问题，总是认为是应该的，电动车行业之所以走到今天是一种必然，不是一种偶然。

　　两个事件所引发的思考

　　事件一：2007年9月30，云南省公安厅下文，从2008年1月1日起，“三类车”（主要指电动车）在国家没有新的标准和办法下来之前，一律禁止销售、注册和上路行驶。当时情况万分紧急，凡是在云南省销售的电动车商家也好，厂家也好，有钱的出钱，有力的出力，有人的出人，大家显得空前的团结，通过各种渠道展开政府公关，功夫不负有心人。2007年11月21日云南省公安厅发布第278号文件称：玉溪市、大理 白族自治州作为试点州（市），电动自行车是否纳入机动车管理，以该车的最高车速是否超过现行标准为准。这就是政府公关的结果，如果当时不去争取，你想想看，云南电动车的市场又在哪里？

　　事件二：2007年12月，笔者受浙江某企业委托，筹备电动车商会一事，希望能有一个全国性的组织来来协调各地政策，结果是江苏某企业老总为了当会长，但自己又不具备这个能力，等种种原因，僵持不下，搞得笔者是吃力不讨好，想想挺可悲的。

　　其实谁当不当什么会长，跟我们没有关系，我们只希望有人带头团结一切可以团结的力量，为电动车行业能争取一个宽松的环境，这才是根本！

　　电动车行业的六大误区

　　不知道上述两个事件对大家有没有一点启发？如果我们电动车行业都能像云南一样团结，不各自为政，或许其它城市禁电风波的环境会好一些，可惜没有人在乎，这是政策环境。那么电动车行业究竟该如何发展？笔者根据自己多年的营销咨询顾问经历，同时也以行业专家身份接触过众多企业，对此深谙其道，本着对电动车行业发展的高度，列出当前“电动车行业的6大误区”，来引发读者和业界的思考。

　　误区一、就知道赚钱

　　这一点是电动车行业的通病，很少有企业去关注行业的公益事业和承担社会责任。为了赚钱有部分企业不择手段，挤占上游供应商利润、打压下游渠道商或者骗销，甚至承诺不兑现；有部分企业则小富即安，缺少忧患意识。而有的企业偷工减料，欺骗消费者。三鹿奶粉就是最好的例证，因为它违背了做企业最基本的道德底线。

　　记得汶川大地震王石捐款200万，并抛出了“捐款不应成为企业的负担”，结果引来一片谩骂声和质疑，有网友曾这样评价王石“不管你盖了多少高楼，不管你征服多少山头，可你的心灵却高不过一座坟头”。马云曾经也说过这样类似的话，却也被网友指责“马云的长相与马云的心灵一样”。

　　所以作为企业家一定要弄清赚钱究竟是为了什么？如何处理好人与金钱之间的关系、人与社会之间的关系、人与人之间的关系、人与心灵之间的关系。

　　误区二、看不清行业本质

　　经常有人问我，电动车为什么不能下乡，原因只有一个，就是这个产业对国家的贡献太小，我说的是财政贡献，虽然有企业号称自己是全球最大？上百万辆销售？可真正交了多少税？企业自己最清楚，比如100万/年，按照13%纳税，1.3亿请问交了没有？不要说1.3亿，3000万都没有交到。既然你对国家财政都没有这么大的贡献，你还想要补贴，笑话？尽管有人在努力，但希望不大，这就是本质。

　　另外，有企业咨询电动汽车的发展前景，可以这么讲，它是符合国家的环保能源战略，但短期内不会形成规模销售、规模生产，背后有很多原因，其中一个非常重要的原因是利益集团的博弈，没有我们想像的那么乐观。

　　误区三、缺乏远景思维

　　听说最近电动车价格战打的如火如荼，不可开交，48V简易款产品从突破2000元开始，一路往下掉，1680元—1580元—1499元—1375元—1280元—998元.......看到这些数据我有些看不懂，以前价格是电动车入市的敲门砖，没想到被某些企业作为救命稻草。本以为通过此手段引领行业洗牌，可事实不是这样。举例，一场台风过后，大树可能被刮倒，而小草却毫发未损，为什么？自然界的生存规律同样适合电动车行业。　

　　价格战往往是下下策，不相信你到9、10月份在看看，一度疯狂打价格的企业还是那么风光吗？我早就提醒过很多企业，现在是消费者消费信心的危机，所以弄不清楚病因乱吃药，是会出问题的。不仅伤身体，而且提前透支市场，更有甚者打着伪营销论调，忽视企业表面繁荣之下的脆弱，所以企业要有远景思维。